近日，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會(huì )副主任、工業(yè)和信息化部原部長(cháng)苗圩在“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng )新平臺”成立大會(huì )暨中國全固態(tài)電池創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇上表示：“現在來(lái)看，我國新能源汽車(chē)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展的新階段，預計此前制定的到2035年新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%的目標有可能會(huì )提前10年甚至提前9年就可以實(shí)現。換句話(huà)說(shuō)，到2025年或者2026年，新能源汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中的占比將達到一半以上?！?/p>
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近期披露的統計數據顯示，2023年新能源汽車(chē)持續快速增長(cháng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量為958.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.8%，銷(xiāo)量為949.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.9%，市場(chǎng)占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)銷(xiāo)量連續9年位居全球第一。
苗圩指出，根據中汽協(xié)發(fā)布的數據，在2023年949.5萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中有120萬(wàn)輛是以整車(chē)出口的形式銷(xiāo)往海外市場(chǎng)。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我國汽車(chē)出口新的增長(cháng)極。每每提及新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的“心臟”——動(dòng)力電池發(fā)展相關(guān)話(huà)題總是如影隨形?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力電池技術(shù)迭代與成本高低攸關(guān)下游整車(chē)產(chǎn)品的競爭力，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉型的主要引擎。
“2023年，在全球動(dòng)力電池裝機量前十企業(yè)中，中國動(dòng)力電池企業(yè)占據六席，市場(chǎng)份額超過(guò)60%，繼續保持全球領(lǐng)先?！泵幺妆硎?。
當前，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng )新、質(zhì)量性能等提出了更高要求。在這一背景下，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng )新攻關(guān)，加快新材料新技術(shù)突破應用，提高產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平和整體競爭力，是當前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。基于此，苗圩建議，要建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結合的技術(shù)創(chuàng )新體系?！靶履茉雌?chē)發(fā)展的經(jīng)驗表明，只要是以企業(yè)為主體就不會(huì )有技術(shù)創(chuàng )新成果不能產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題?！?/p>
與此同時(shí)，還要充分發(fā)揮市場(chǎng)與政府的作用?！捌渲?，市場(chǎng)起決定性作用，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化最重要的是靠車(chē)企來(lái)實(shí)現，性?xún)r(jià)比是動(dòng)力電池企業(yè)贏(yíng)得車(chē)企信任的不二選擇。當然，政府的引導作用也必不可少?！泵幺渍f(shuō)道。此外，要堅持標準先行，在固態(tài)電池的規格尺寸、性能測試、安全指標等方面均應開(kāi)展標準化建設相關(guān)工作，提前搭建起標準體系。
最后，苗圩認為，還應加快動(dòng)力電池碳足跡核算體系建設，確立核算標準以及搭建行業(yè)公認的數據庫，推出伴隨動(dòng)力電池終身的“電池護照”，以實(shí)現動(dòng)力電池全生命周期的低碳化管理，提升產(chǎn)業(yè)的國際競爭力?！斑@樣做的好處還在于，讓廢舊電池中的大部分材料可以實(shí)現回收利用，這也是我們解決資源對外依存度比較高的一個(gè)可行的辦法?！泵幺渍f(shuō)道。（中國經(jīng)營(yíng)報）
